Puro stile italiano in un corpo di acciaio dalle dimensioni compatte e tratti eleganti: è Vespa LX, magnifica erede di una storia unica al mondo, protagonista moderna e indiscussa nell’ambiente metropolitano. E le forme senza tempo di Vespa LX ora si vestono di confort e originalità: nasce la versione Touring.
Vespa LX Touring strizza l’occhio alle migliaia di Vespa equipaggiate che hanno percorso le strade del mondo portando in giro intere generazioni e segnando la storia della mobilità e del costume.
Vespa LX Touring si propone come scooter moderno e di stile pronto ora a battere i percorsi più lunghi ora a sfrecciare con eleganza per le vie del centro. Vespa LX Touring nasce ispirandosi alle molteplici possibilità di personalizzazione di Vespa. Nell’unica colorazione dedicata Marrone Terra di Toscana, la nuova serie speciale di Vespa fa sfoggio del suo carattere di grande viaggiatrice: i portapacchi cromati di serie, impreziosiscono la scocca rigida e compatta sia all’anteriore sia al posteriore e incrementano notevolmente la capacità di carico del veicolo; il cupolino, tondeggiante e trasparente, avvolge l’occhio di Vespa, conferendo un ulteriore tocco di eleganza e aumentando il livello di protezione del pilota. Vespa Touring monta di serie il facile e agile cavalletto laterale, la più comoda soluzione nella manovra di parcheggio.
La sella, realizzata in materiali di ultima generazione, è in colore marrone scuro, per esaltare ancora di più l’eleganza di Vespa.
L’ elemento che da più risalto allo stile classico del mito intramontabile ma che soprattutto loda la compattezza di Vespa è la colorazione delle plastiche laterali che avvolgono la parte inferiore del veicolo e sono in tinta con la scocca stessa.
La scritta “Touring”, che campeggia nel controscudo del veicolo, ai margini del vano porta oggetti, identifica la nuova Vespa LX e ne accentua la ricercatezza e la eleganza. 
Vespa LX, il classico di sempre. Sin dalla sua prima apparizione nel 1946, Vespa ha sovvertito tutti gli schemi. Lo ha fatto dando il via al fenomeno scooter e, lungo una storia di oltre diciassette milioni di pezzi venduti nei cinque continenti, ridefinendo ogni volta i suoi caratteri tecnici e stilistici, senza mai tradire il suo spirito distintivo originario di veicolo facile, alla portata di tutti ma dalla classe unica. Vespa LX è una gamma ricca di versioni e di motorizzazioni: la 50 cc
2 tempi è giovane e scattante, un classico nella gamma Vespa; la 50 4 tempi, 4 valvole, tecnologicamente avanzata, è parca nei consumi, ecologica e brillante allo stesso tempo; le over 50 cc sono dotate di iniezione elettronica, sia la 125 ie sia la 150 ie sono nate per una particolare attenzione all’ambiente: minori consumi, più fluidità di marcia e maggior piacere nella guida. LO STILE
Le linee inconfondibilmente Vespa tese, gli angoli vivi e alcuni distintivi ritocchi di stile esaltano la modernità di un progetto straordinariamente attuale, recuperando forme senza tempo che si coniugano con le dimensioni compatte del corpo in acciaio per una Vespa protettiva ma anche eccezionalmente agile. Vespa LX ripropone, nella sua semplicità di linee eleganti, i punti di forza che hanno fatto di Vespa uno degli oggetti più famosi al mondo: eleganza delle forme, ergonomia perfetta, immediata confidenza nell’uso, robustezza e prestazioni ottimali per l’ambiente urbano.
La scocca è interamente realizzata in acciaio. E’ questa una unicità che fa di Vespa LX uno scooter di classe, diverso da ogni altro veicolo oggi in produzione; il corpo in acciaio stampato assicura rigidità e precisione di guida altrimenti irripetibili. Le plastiche laterali, ora verniciate del colore della scocca su tutte le motorizzazioni, enfatizzano l’idea di robustezza e compattezza di Vespa LX concedendogli allo stesso tempo più stile e ricercatezza. Vespa LX, riprende e fa propri i temi estetici dettati da linee modernissime tipiche dello stile più classico di Vespa, ma si caratterizza di elementi che arricchiscono la classe e che ne sottolineano l’appartenenza al marchio.
Il faro tondo è un richiamo evidente alla storia di Vespa. Sul manubrio gli specchietti retrovisori sono realizzati in acciaio cromato. L’ampio cruscotto, in contrasto su sfondo chiaro, si propone in una grafica dall'aspetto classico, dalla grande leggibilità e comprende tachimetro e contachilometri, indicatore del livello benzina, orologio digitale e una serie di spie luminose: indicatori di direzione, fari abbaglianti e anabbaglianti, riserva carburante e del livello olio (per le motorizzazioni over 50) nonché del lubrificante (per il miscelatore automatico della 50 2 tempi). L’indicatore a Led del sistema antifurto è di serie su 125 ie e 150 ie. Lo scudo, ampio e protettivo è caratterizzato dall’andamento spiovente e dalla mascherina che scende fino all’avvisatore acustico. Elemento peculiare di Vespa LX è la mascherina anteriore che si adagia sullo scudo; è un esplicito richiamo ai modelli del passato e ospita la griglia cromata che nasconde l'avvisatore acustico. Gli indicatori di direzione, in elegante plastica trasparente, sono di una forma che ha angoli vivi e con dimensioni aumentate, a tutto vantaggio della visibilità. Il parafango anteriore è decisamente squadrato e ben si raccorda con le forme dello scudo, ad avvolgere la ruota caratterizzata dal cerchio da 11” e dall’elegante disegno a cinque razze, realizzato in lega di alluminio. La modanatura cromata sul parafango, oltre a slanciare la parte anteriore del veicolo, riprende volutamente il segno caratteristico dei modelli storici.
I particolari cromati che caratterizzano il frontale del veicolo vengono bilanciati nella parte posteriore dalla copertura luce targa, anch'essa cromata. Il controscudo ospita un bauletto portaoggetti perfetto per accogliere piccoli oggetti di uso quotidiano come occhiali, guanti, cellulare.
L’altro spazio dedicato al trasporto di oggetti in tutta sicurezza è il classico vano sotto sella che può ospitare un casco. L’eleganza di Vespa è da sempre determinata da un attento gioco di proporzioni: la pedana, ampia e piatta per un perfetto comfort di marcia, lega l’anteriore, al quale si raccorda assecondandone l’andamento, ai cofani posteriori. E’, ancora una volta, un gioco di citazioni che richiama i modelli che hanno fatto la storia di Vespa. Impreziositi dal classicissimo logo Vespa e dall’indicazione del modello, i cofani si chiudono sugli indicatori di direzione realizzati in trasparente montato a filo con la carrozzeria. Anche la “coda” di Vespa LX ha forme decise, a esaltare anche visivamente la solidità dell’unico scooter con corpo in acciaio, e accoglie il fanale posteriore che recupera la “sporgenza” tipica dei modelli Vespa anni ’70. La sella, ampia e sagomata, è pensata e realizzata per il massimo comfort non solo del guidatore – in questo Vespa LX è coerente con la perfetta ergonomia che da sempre è uno dei tratti caratteristici di Vespa – ma anche del passeggero che ha a disposizione una maniglia in acciaio cromato nella sezione posteriore: un elemento insieme di funzionalità e di stile. La sella è caratterizzata da cuciture che ne esaltano la conformazione a tutto vantaggio dell’ergonomia. Con la sella a soli 775 mm dal suolo (785 per le versioni 125 ie e 150 ie), la seduta consente il pieno controllo di Vespa a guidatori di ogni taglia. Anche il posizionamento della serratura di apertura sella, per l’accesso al vano portacasco, è realizzata nell’ottica della massima comodità: è infatti posizionata sul lato sinistro della sella, il più utilizzato per la discesa dallo scooter. Nella parte anteriore della sella trova posto un gancio portaborse utile per agganciare borse o sacche di tipo sportivo.
Di stile anche il disegno delle manopole caratterizzate dal logo Vespa e dalla parte più interna rifinita in elegante cromatura. LA SCOCCA E LA CICLISTICA
E’ certamente una delle caratteristiche che rendono Vespa unica: il corpo del veicolo, realizzato interamente in acciaio, funge da struttura portante. Vespa LX si fa interprete moderna di questa tradizione costruttiva che si realizza attraverso un processo industriale di assoluta avanguardia.
Il risultato, oltre a una superiore robustezza generale del veicolo, si misura nella eccezionale rigidità che si traduce in tenuta e precisione di guida. La sospensione anteriore con ammortizzatore idraulico a doppio effetto si distingue per il monobraccio laterale di derivazione aeronautica. E’ uno dei tratti più originali di Vespa: una soluzione tecnica che, nei suoi continui aggiornamenti, accompagna Vespa sin dal primo modello del 1946. Su Vespa LX il movimento del braccetto oscillante è articolato su astucci a rulli che riducono al minimo gli attriti di funzionamento.
Al posteriore Vespa LX è equipaggiata con una sospensione che monta un monoammortizzatore idraulico a doppio effetto che, nelle versioni 125 e 150, è regolabile nel precarico su quattro posizioni, così da configurare l’assetto del veicolo per il miglior comfort di guidatore e passeggero.
I cerchi ruota sono di disegno a cinque razze e il diametro della ruota anteriore è di 11”. Ne deriva una migliore stabilità e una evidente sensazione di sicurezza nella guida. I pneumatici tubeless sono da 110/70 sulla ruota anteriore e da 120/70 sulla ruota da 10” al posteriore.
Il sistema frenante è composto dalla classica combinazione disco/tamburo. Il freno a disco anteriore, realizzato in acciaio inox, dal diametro di 200 mm ed equipaggiato con pinza a due pistoni contrapposti con comando idraulico, garantisce una frenata pronta e sicura ben coadiuvato dal tamburo posteriore dal diametro di 110 mm, potente e facilmente modulabile anche dal neofita, comandato meccanicamente.
Il serbatoio di oltre 8 litri trova spazio all’interno della scocca senza minimamente compromettere la capacità dello spazio sottosella e permettendo, anche senza l’uso di attrezzi, una facile accessibilità al vano motore.
I MOTORI
La gamma delle motorizzazioni di Vespa LX, interamente progettata e prodotta da Piaggio, è studiata per rispondere a tutte le esigenze di mobilità principalmente metropolitana.
I motori della gamma Vespa LX rispondono in pieno alle più severe normative antiemissioni grazie, oltre che alla modernità del progetto globale, al sistema di catalizzazione e all’avanzato sistema di recupero aria secondaria SAS.
Equipaggiata con modernissime motorizzazioni da 50 a 150 cc, 2 e 4 tempi, Vespa LX e Vespa LX Touring offrono brillantezza e agilità negli spostamenti urbani di tutti i giorni, ma consente anche trasferimenti veloci di medio raggio garantendo sicurezza e divertimento nella guida. La ottimizzazione delle parti meccaniche dei propulsori ha inoltre ridotto le esigenze di manutenzione e allungato gli intervalli tra i tagliandi. Il 50 cc 2 tempi Hi-Per2 si rivolge principalmente agli utenti in cerca di una motorizzazione potente, semplice e giovane. La sua proverbiale elasticità di marcia lo rende perfetto in un ambiente urbano fatto di continue ripartenze.
Il 50 cc, quattro tempi, quattro valvole è brillante e scattante (con 4,35 CV è il più potente 50 cc 4T sul mercato) e grazie all’adozione della nuova distribuzione 4 valvole vanta livelli di consumo ed emissioni di assoluta avanguardia.
I motori 125 e 150 cc che equipaggiano Vespa LX e Vespa LX Touring adottano un nuovo e tecnologico sistema di iniezione elettronica. Il monocilindrico, grazie all’iniezione elettronica che gestisce in modo sempre ottimale la quantità di miscela aria/benzina immessa nella camera di scoppio, riprende dai regimi più bassi con fluida progressione. Il risultato più evidente per chi guida è una accresciuta morbidezza di marcia.
Il 125 cc è une delle cilindrate che hanno fatto la storia di Vespa. Basti pensare che la prima Vespa in questa cubatura risale addirittura al 1948 ed equipaggiava un modello poi reso celebre dal film Vacanze Romane. Sessantuno anni dopo Vespa LX 125 ie monta un modernissimo propulsore 4 tempi, a iniezione elettronica, che nonostante al sua capacità di 10,7 Cv, vanta bassissime emissioni, e conferma la sua missione di scooter metropolitano, migliorando le sue doti di rispetto ambientale.
La 150 ie si pone al vertice della nuova famiglia Vespa LX: i suoi 12,1 Cv le consentono spostamenti di medio raggio in tutta tranquillità e sicurezza grazie anche all’accesso ad autostrade, tangenziali e superstrade. Con l’adozione dell’iniezione elettronica i robusti e affidabili propulsori 4T, due valvole, raffreddati ad aria, migliorano ulteriormente le loro performance: crescono i valori di potenza e coppia che si raggiungono a un livello più basso di giri motore. Allo stesso tempo si riducono ulteriormente i consumi e le emissioni inquinanti. Tutte le motorizzazioni della Vespa LX e Vespa Touring, così come degli altri modelli della famiglia Vespa, nascono dalla sfida che oggi vede impegnato il Gruppo Piaggio: offrire, a un cliente sempre più sofisticato, prodotti che garantiscano non solo prestazioni, affidabilità e sicurezza, ma anche la certezza di guidare un veicolo rispettoso dell’ambiente.
Tra le strutture del Gruppo Piaggio, l’impianto di Pontedera rappresenta uno dei più importanti e avanzati centri di ricerca, sviluppo e produzione nel campo dei motori a livello mondiale. Scarica QUI la Scheda Tecnica. |
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